2025年成都车展期间，火遍全国83座城市的MINI全面运动会，终于“耍”进了这座有2300年历史的老城。纽博格林24小时耐力赛冠军车手Sebastian Sauerbrei直接“空降”，MINI“疯狂产品经理”Nicolas Griebner带着两位驾驶培训师，把车主和粉丝分成四支战队，开着全新MINI家族玩团队PK，整个现场满是“开车、玩车、开心”的热闹劲儿。
要说最让人期待的，得是冠军车手教开快车。德国车手Sebastian不只是赛车手，还是宝马集团驾驶动态工程师，连续3年开MINI跑纽博格林耐力赛都拿奖。这次活动设了“花样滑车”金卡纳项目，把专业赛道技巧浓缩成双车PK的彩色弯道——车道窄、弯道怪，和纽博格林的宽赛道完全不同，司机反应时间短、不能出错，连专业车手都得卯足劲。
比赛一开始，Sebastian开全新MINI JCW率先冲线，转弯选路线、控弯心都精准得很。他还说：“我们的赛车和大家买的量产车超像，发动机、变速箱、底盘都一样，你们买的JCW就是‘准赛车’，跑赛道超厉害！”
展开剩余74%普通人虽比不过职业车手，但有MINI的“DIVC数字大脑”帮忙，也能玩嗨。这系统像车子的“神经中枢”，不到60毫秒就能协调稳定控制系统，轮子防滑调节也快，在弯道能找到“半抓半滑”的最佳状态，高速过弯还能听到轮胎响，特别刺激。不少人说，开着车就像变赛车手，体验到了MINI“都市卡丁车”的劲儿。
这场活动更像MINI粉丝大派对——MINI不管官方还是民间活动，从来都好玩。这次项目照着世界级运动会设计，车型变身“运动健儿”，还喊出“你行你上，友谊第一，胜负第84”的口号，氛围特轻松。
来的人里藏着不少“高手”：有专改MINI的行家，带自己的改装车来；还有开百万跑车的车迷，特意来和MINI比。大家虽圈子不同，却因喜欢玩车聚一起，没一点距离感。有人说：“平时难遇这么多聊得来的人，一起开车聊车，比自己闷头开有意思多了！”
MINI的改装潜力也让大家玩得投入。六十多年来，官方和民间的改装好例子一大堆。活动现场设了改装车间，新粉丝能亲手试；本地车友还开着自己改的“得意之作”来，有位说：“MINI特灵活，想走颜值路线就贴膜换轮毂，想玩性能就改动力，跑赛道也不怕，越玩越上瘾！”
现在的MINI不光“硬件”强，“软件”也会整活。参赛车都升级了第三次OTA，稳定性和好玩度更高。四位队长提前用“迷你时刻”小组件拍挑战视频，传到车机跟对手“互放狠话”，比赛时突然收到“挑衅”，又好笑又紧张。
智能助理Spike更是“气氛担当”，能听歌识曲、接话茬，表情丰富得像随车啦啦队。好多人说，本来赛前紧张，被Spike一逗就放松了。Nicolas说：“搞这些数字化功能，就是想让大家和车子相处的每一分钟都有意思，不只是把它当代步工具。”
活动后，不少人说：“刚开始握方向盘手心全是汗，结束时嘴角根本压不住。”从紧张到开心，再到满是成就感，大家都被MINI的快乐感染了。这种快乐不只是因为车好，更因为和车处出了感情——比如开全新MINI COOPER CABRIO时，米字旗软顶慢慢打开，成都的风吹进来，笑声飘出去，才觉得开车不只是赶路，更是舒服的生活方式。
成都人的“巴适”和MINI“主打开心”的调性超搭。就像有人说的：“最好的开车体验，不是开多快，而是出发时期待，到目的地时还带笑。”这场运动会没搞花架子，就是让大家单纯开车、玩车、开心，大概这就是MINI圈粉的原因——对爱车的人来说，快乐可比“开得快”重要多了。
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